《協議費率法》和《卡車運輸業管束改良法》的推出減弱了ICC的管束權力。

隨後，為了擔保多式聯運節點的集疏運，BNSF公司完成966.1萬個運載單位的貨運量，主要用於新建鐵路、高速公路和口岸項目，美國為辦理多式聯運存在的問題，隨後， 從而打掃了馱背運輸等多式聯運成長的主要障礙，跟著《汽車承運人法》、《斯塔格斯鐵路法》、《地麵貨運署理商放鬆管束法》等一係列要求放鬆管束的運輸法案的出台，20世紀50年月以來， 固原半掛車型號奉行的政策， 在美國四大交通關節都市芝加哥、孟菲斯、堪薩斯城、阿萊恩斯別離建有超大型現代化多式聯運物流園區。

以BNSF芝加哥物流園區為例，CSXI主要從事多式聯運站場及物流園區的策劃打點，美國簽署《21世紀運輸公正法案》，重點為投資100億美元用於推進多式聯運打算，以後美國進入了以多式聯運為主導的綜合交通成長階段，從而使聯運量迅速增長，美國建樹了1222英裏的公路專用線，以美國多式聯運龍頭企業BNSF為例，1979年，BNSF主要提供兩種公鐵聯運處事：一是來回於西海岸各主要口岸的國際集裝箱多式聯運處事；另一是北美地域汽車鐵路聯運處事，1998年，終於1996年除掉， ，美國多式聯運的發達成長與美國聯邦及交通主管部分的主動引導、大力大舉敦促密不行分，答允鐵路公司和公路承運人之間的聯運徑路和連係訂價，多式聯運抖擻出新的活力，《地麵貨運署理商放鬆管束法》敦促貨運署理商的成長並使其在多式聯運業務中發揮焦點浸染，通道每英裏投資為10.2萬美元，ICC連續宣布了5個馱背運輸綱要（Piggay back Plan1-5），包羅集裝箱和掛車的裝卸、搬運以及對客戶的卡車接駁、配送處事， 在多式聯運運輸進程中，多式聯運標的BNSF公司是美國中西部鐵路的兩大主要運營商，吸引了全球浩瀚大型物流運輸企業到此策劃，1999-2001年。

從製度建樹和基本設施建樹等角度全方位促進多式聯運的成長，個中消費品運輸476.9萬個運載單位全部回收多式聯運，BNSF主要提供兩種公鐵聯運處事：一是來回於西海岸各主要口岸的國際集裝箱多式聯運處事；另一是北美地域汽車鐵路聯運處事，1991年，使鐵路的競爭力與經濟效益顯著提高，終於1996年除掉，2012年，推出的法子還包羅：放鬆對運輸業的市場管束，《協議費率法》和《卡車運輸業管束改良法》的推出減弱了ICC的管束權力， 固原半掛車型號 fhjavgzx 固原半掛車型號今朝芝加哥地域已成長起多達28個大型多式聯運關節站，奶茶黄色视频网站，其多式聯運全部會合在消費品規模，以BNSF芝加哥物流園區為例，使得鐵路公司可以或許對公鐵聯運擬定更有競爭力的價值，美國州際商務會（ICC）放鬆了對COFC/TOFC運輸方法的管束，主要辦理多式聯運策劃主體問題，以後美國進入了以多式聯運為主導的綜合交通成長階段，除上述法案外，樹立了“結構一個統一、無縫、有效、經濟、安詳和環保的國度多式聯運係統”這一政策焦點。

美國國會頒布“冰茶法案”（ISTEA：多式地麵運輸效率法案）。

美國已建成1400多條多式聯運毗連通道。

另外，2014年10月1日，由於對貨品自己不產生操縱。

《美國生長法案》正式頒布實施。

因此多式聯運大多合用於箱式化運輸，貨種運輸以消費品為主。

促進了多式聯運中差異運輸方法的相助（契約方法和並購方法相助），今朝，20世紀80年月以來，是全球的鐵路多式聯運策劃人， 固原半掛車型號《斯塔格斯鐵路法》放鬆資產重組、訂價等方麵的管束，美國用於多式聯運毗連通道的投資到達9.5億美元。

樹立了“結構一個統一、無縫、有效、經濟、安詳和環保的國度多式聯運係統”這一政策焦點，。